El viernes dos de octubre próximo pasado se llevó cabo la primera conferencia dedicada a resaltar las acciones de los profesionales de la ingeniería durante la gesta patriótica de 1982.
La cita tuvo lugar en el Centro de exsoldados Combatientes de Malvinas de la ciudad de Santa Fe, y en esta oportunidad, la disertación estuvo a cargo del Ingeniero Civil Alberto Mario Gaffuri, quien estuviera presente en el lugar de los hechos como personal civil de la Dirección Nacional de Vialidad.
El evento contó con la presencia de Adolfo Schweighofer, quien preside la institución y conduce el programa Soberanía Nacional por LT9, y demás autoridades, entre ellas, el folklorista Sergio Buscemi.
El encuentro fue organizado por el Ingeniero Fernando Schneider, quien abrió la jornada dando la bienvenida a los asistentes y presentando al expositor, destacando la importancia de recuperar y difundir el rol que tuvieron los ingenieros argentinos en la guerra, un aspecto poco conocido pero fundamental para conocer mejor las islas.
Luego de la apertura, tomó la palabra Gaffuri, quien compartió su experiencia y repasó, desde su mirada de ingeniero civil y desde su vivencia personal, cómo fue trabajar en Malvinas durante esos 66 días que duró su estadía. La charla combinó los aspectos técnicos con el relato de lo vivido, acompañado de fotos y videos.
Algunas palabras sobre el expositor
Nacido en el barrio porteño de Belgrano y graduado en la facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires como Ingeniero Civil, Gaffuri realizó cuatro postgrados relativos al proyecto y construcción de vías de comunicación. En 1982 contaba ya con una amplia experiencia en la ejecución de pistas de aterrizaje de emergencia y otras obras de seguridad nacional en todo el país. Como consecuencia de ello, adquirió un vasto conocimiento práctico sobre el tipo de suelo existente en las islas: la turba. Esto fue así, comentó, dado que en Tierra del Fuego, concretamente en la península Mitre, se encuentra un suelo de muy similares características. De esta manera pudo construir en tiempos muy acotados un helipuerto para la operación simultánea de dos helicópteros, lo que fue realizado en inmediaciones del hospital civil. Allí llegaban los heridos que luego eran trasladados según su gravedad a este mismo establecimiento o al buque hospital “ARA Bahía Paraíso”.
La turba malvinera
Este tipo de suelo es la materia orgánica producida por descomposición de musgos y líquenes en los pantanos. Presenta un color pardo oscuro, aspecto terroso y poco peso, y es el combustible clásico de uso doméstico en las Malvinas, ya que se trata de un carbón fósil formado por residuos vegetales. Suele encontrarse debajo de una capa de pasto color verde intenso (la champa), y para ejecutar una obra no conviene realizar ninguna excavación y/o nivelación del terreno ya que debajo se encuentran grandes cantidades de agua subterránea. Precisamente este, fue uno de los problemas que tuvieron los soldados argentinos al cavar los denominados “pozos de zorro” o trincheras, de donde brotaba el agua a pocos centímetros de profundidad. Cabe recordar que a principios de los años ’70, personal de Vialidad Nacional ya había estado trabajando en la construcción de la pista de aterrizaje de Puerto Argentino y conocía este problema. Por este motivo, junto al Ingeniero Gaffuri fueron convocados el Técnico especialista en suelos Roberto Emilio COGORNO, el Maquinista vial Facundo TOLABA y el mecánico vial Lujan Efrain MARRONE, quienes debieron ejecutar defensas y refugios en zonas escarpadas, elegidas convenientemente para evitar el ingreso de agua y el alcance del fuego enemigo, por supuesto.
Un espacio de intercambio
Una vez finalizada la exposición se abrió un espacio de debate y de intercambio de ideas, que se vio enriquecido por la diversidad del público presente, entre los que se encontraban estudiantes de ingeniería, ex soldados combatientes de Malvinas, y otras personas interesadas en la temática. Esto permitió que a partir del testimonio de Gaffuri se intercambiaran preguntas, comentarios y recuerdos de los eventos ocurridos. Todo esto se dio en un clima de respeto y de escucha mutua que se extendió más allá de la exposición formal.
Un puente entre las islas Gran Malvina y Soledad
Para finalizar la jornada, Gaffuri recibió una placa de agradecimiento realizada por los chicos de @punto_bizcocho, como muestra de gratitud por su testimonio y por su aporte durante la guerra. Luego, Sergio Buscemi cantó una canción relacionada con uno de los relatos escuchados, y ese gesto colectivo dio lugar a un momento de gran emoción, cerrando el encuentro con un clima de afecto hacia el invitado y hacia quienes participaron de aquella historia.
La placa recordatoria muestra el ícono de la ciudad de Santa Fe, nuestro querido puente colgante, uniendo simbólicamente islas Gran Malvina y Soledad. “Esa fue la idea madre, que dio lugar a este ciclo de charlas”, comenta Schneider. «En algún momento habrá que construir un puente para conectar los dos archipiélagos más grandes de este conjunto de más de 200 grupos de formaciones rocosas emergentes del mar Argentino en el océano Atlántico, y, por lo tanto, debemos conocer las islas con mayor profundidad».
Lo que viene
La idea del Ingeniero Fernando Schneider es dar continuidad al ciclo con nuevas charlas, con el objetivo de seguir visibilizando el aporte de la ingeniería argentina en Malvinas y de abrir espacios donde estudiantes, veteranos y la comunidad en general puedan encontrarse a escuchar, preguntar y reflexionar sobre ese capítulo de la historia.
